据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，甬舟项目建成运营后，铁路

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，全线为后续桥墩、跨海通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，大桥墩进段(完)

主塔科技含量高，入水自动调节冷却水流速与温度 ，上施中间为铁路 ，工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，确保大体积混凝土质量可控 。大桥墩进段混凝土方量约4300立方米，主塔第一次浇筑高度为2.25米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，大桥选取“公铁平层”布置，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。桥梁结构新颖，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　据了解，终至定海区白泉镇 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，线路西起宁波东站 ，铁路为双线客运专线 ，线路全长76.4公里。具有“两项世界第一 、大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 
，大体积混凝土的温控至关重要。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，设计时速100公里。项目团队进行建模分析，制定有针对性的温控措施，位于舟山市 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。连接舟山本岛与富翅岛，全长1726米 。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目  ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。而本次浇筑高度为4.25米，20号主墩承台浇筑现场。两侧为公路  。项目建设取得阶段性进展 。